地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)要求？地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中的一些注意事項(xiàng)？地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)坡道,是地下車(chē)庫(kù)至關(guān)重要組成部分,是連接地下車(chē)庫(kù)室外和室內(nèi),地上與地下的豎向交通樞紐。因此，科學(xué)合理布置地下汽車(chē)庫(kù)坡道,做好汽車(chē)坡道設(shè)計(jì),在整個(gè)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中非常至關(guān)重要。

一、汽車(chē)坡道做法設(shè)計(jì)

汽車(chē)坡道的做法有很多樣,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺(tái)工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。

汽車(chē)坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法無(wú)非就是三種情況:

(1)材質(zhì)本身外麻面,借助材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場(chǎng)磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;

(2)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)中通過(guò)特有處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;

(3)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)施工中做出寬度和深度不一樣的凹槽,以此達(dá)到防滑效果,如凹線(xiàn)細(xì)石混凝土坡道,開(kāi)凹槽花崗石坡道等防滑效果好。

         實(shí)踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時(shí)做凹槽的坡道噪聲較大,行車(chē)時(shí)的振動(dòng)也很厲害,很不太舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車(chē)坡道上有積雪時(shí),行車(chē)有打滑現(xiàn)象,地下車(chē)庫(kù)由此會(huì)有安全事故隱患。

        目前不少汽車(chē)坡道在開(kāi)口部位加陽(yáng)光板罩棚等屋蓋措施,可有效預(yù)防有雪殘留在汽車(chē)坡道上,所以設(shè)計(jì)中如果汽車(chē)坡道開(kāi)口部位有蓋時(shí),應(yīng)采取前兩種做法,最好是第一種做法;當(dāng)開(kāi)口無(wú)蓋時(shí),應(yīng)采取有凹槽的第三種做法。如果開(kāi)口無(wú)蓋也采取前兩種做法,需要車(chē)庫(kù)管理人員及時(shí)處理積雪。

         不過(guò)呢，汽車(chē)坡道做法這種做法用于人行坡道還可以用于汽車(chē)坡道很不可取。噪聲大,振動(dòng)大不說(shuō),凸出的尖角很快就有不少被汽車(chē)壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設(shè)計(jì)中不宜采取。

二，總平面設(shè)計(jì)

       地下車(chē)庫(kù)在總平面中的位置,應(yīng)以方便進(jìn)出庫(kù),與人行道嚴(yán)格區(qū)分,遠(yuǎn)離場(chǎng)地主干道為原則,汽車(chē)坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車(chē)噪聲影響及夜間汽車(chē)光線(xiàn)干擾。

三，平面設(shè)計(jì)

       平面設(shè)計(jì)中因曲線(xiàn)坡道對(duì)駕車(chē)司機(jī)視線(xiàn)有影響,所以應(yīng)盡量多采取直線(xiàn)坡道,少采取曲線(xiàn)坡道。混合坡道中,直線(xiàn)和曲線(xiàn)相接部分一定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線(xiàn)。